Уходим в оффшор

Не знающих лучше сразу предупредить о том, что дело пойдет не о деньгах или об их отмывании, хотя жидкий элемент все же будет присутствовать в статье. Речь пойдет об работе на судах специального назначения, которые никак не связаны, с должностями на торговых судах, и об этом дальше.

Торговый флот обычно выполняет одну функцию - это перевозка и все логистические процедуры в нем. Доставка груза из пункта А, в пункт Ж (как ни странно, опускаем подробности всех деталей работы на торговом судне). Что же касается оффшорной деятельности, то ее специфика заключается в комплексе работ относящихся к созданию подводной инфраструктуры (обслуживание, ремонт, установка). Также оффшорный флот занимается операциями исключительно технического характера, а именно добычей природных ресурсов, обычно это нефть и газ. Некоторые компании и их суда, могут работать с прокладыванием кабелей, установкой стационарных платформ и других узкоспециализированных процедур, для которых требуется не только наличие определенных знаний, но и несомненно, внушительный опыт.

Человеку у которого за плечами уже имеется значительный опыт в торгово-морской сфере, сразу становиться заметной разница в сотрудничестве с оффшорной компанией. В длительности контрактов, в самой заработной плате, в специфике грузов, в новых технологических процессах и оборудования, с которым необходимо быть на "ты". Оклад для новичков начинается от 200 евро за день и может достигать 700, конечно же, это будет зависеть от квалификации и мастерства.

 Так как суда отличаются своими специфическими функциями, так и устав с графиками и вахтами, могут значительно разится, и между двух одинаковых кораблей можно увидеть разницу только в заработной плате. А обязанности, как фактические, так и реальные, могут быть одни и те же, независимо от того, работаете Вы старшим механиком или его помощником.

Но не спешите сразу же отправлять резюме с мотивационным письмом, в оффшорные суда. Для начала вы должны подходить под требования, ведь нужно будет заниматься строительно-монтажными работами, прокладывать кабель, трубы на достаточно больших глубинах. Использовать систему погружения, управляемые аппараты типа ROV, системы позиционирования класса DP и много других механизмов и конструкций, о которых нельзя много узнать работая на торговом судне.

Служба "вне берега" (именно так переводится offshore или же "в открытом море"), это по сути работа на огромном плавучем заводе. Экипаж некоторых из них может достигать количества в несколько сотен человек и более. Поэтому чтобы стать частью команды, желательно иметь диплом о прохождении соответствующей программы. Ведь у судовладельцев нет особого желания брать новичков для обучения или воспитания. И даже вероятность того, что на свободную вакансию возьмут человека с конкретными знаниями о проведении водолазных работ выше, нежели на оффшорное судно ступит "свежий" отличник.

Даже выбор курсов или школы с направлением специфических предметов нужно выбирать осторожно. Если у Вас нет времени, для обучения с самого начала, определитесь с типом судна куда бы вы хотели попасть и чем собственно оно должно заниматься. Ведь полученный сертификат в сфере прокладки табелей не гарантирует Вам от все возможных компаний, а только тех которые работают с этим. К тому же наличие или количество свободных вакансий Вас тоже может огорчить. 

Но будем честны - оно того стоит, и оффшорные суда, с каждым днем открывают все больше вакансии в оффшоре, к тому же, технологии не стоят на месте, и могут появиться совсем новые должности, о которых до сих пор не было ничего известно. 


Поделиться: