Как составить CV моряка?

Вот и наступил ответственный момент когда нужно собрать всю свою жизнь и прошлый опыт в несколько строк резюме или двух листов сопроводительного письма. Но это только пол беды, необходимо, чтобы поданная информация произвела соответствующий эффект, а именно, чтобы любая компания захотела Вас пригласить как минимум на собеседование, и как максимум, вы получили ту должность на которую метили.

Конкретных правил или секретов в составлении CV - нет. С одной стороны это хорошо, судовладелец или крюинг-менеджер может оценить Вашу оригинальность или классический подход, но в то же время, человеку могут не приглянутся излишние фразы или ремарки в предложениях о себе.

Как не ударить лицом в грязь и максимально увеличить количество приглашений на судно? Никто Вам не скажет как должно выглядеть или что нужно указывать в резюме моряка, в этом и суть - CV - это Вы. Но, если следовать определенным шаблонам и правилам составления Вашей рабочей биографии можно избежать ошибок, которые постоянно встречаются на рынке труда.

Во-первых, определитесь с целью. Если Вы в поисках конкретной вакансии и знаете что она вам подходит, тогда следует изучить всю необходимую информацию об компании, судне, расспросить у знакомых которые там работают или когда-то работали. Оценить свои сильные и слабые стороны, чтобы указать именно ту информацию в которой нуждается судовладелец и рассказать - чем конкретно Вы будете полезны в работе.

Фото. Об этом не говорят, но так делают все. И каждый наниматель смотрит на внешность претендента. Даже если свободная вакансия относится к работе в закрытом заведовании, и кандидат не должен высовываться, все равно, внешность играет свою роль, это просто человеческая психология. Первым делом обращают внимание на фото (или на его наличие или отсутствие), потом уже на опыт работы и квалификацию.

Конечно, если у Вас в наличии диплом штурмана, сертификаты о прохождении специальных курсов, тогда никто не остановиться на фотографии, будь Вы на фоне корабля, или на коне, Ваша квалификация скажет все. Однако, для тех кто претендует на круизное или туристическое судно в качестве фотографа, официанта, бармена, менеджер или повар, все же, не желательно иметь тату, пирсинг и прочее.

Пишите кратко и лаконично. Вы не Лев Толстой, а читатель желает уснуть на рабочем месте от чтения данного сочинения, он просто ищет человека на работу. Обычно для отечественного, как и для зарубежного рынка труда, краткое резюме, не более чем на две страницы А4, залог успеха.

Станьте на сторону того кто это будет читать. Лучше всего разделить важную информацию по пунктам: образование, наличие дополнительных сертификатов, особые умения - разделите их на параграфы или разделы, так сонанимателю будет легче находить, то что он собственно ищет.

Будьте честны как с собой, так и с работодателем. Вам ведь не хочется в первый день потопить судно при швартовке или враздрайе. От моряка ожидают именно того, что сказано на этом самом листе бумаги.

Рекомендуем указывать должность и любые последующие определения на английском языке. Даже если Вы отправляете резюме на отечественные крюинговые компании, следует прибегать оригинальной терминологии и даже, называть файл CV соответствующе, а именно; желательно, чтобы Ваш файл можно было легко отыскать в базе данных компании. Судокомпании получают сотни резюме моряков и если документ не называется "QWERTY", тогда есть все шансы получить приглашение.

Более чем 70 % успеха заполучить желаемую должность зависит от резюме, остальные 30 %, Вы должны проявить на собеседовании. Так как выбор уже сделан, у сонанимателя готово представление о кандидате, достаточно лишь подтвердить его при встрече. Если указанная информация актуальна и вы просто не затопите палубы переборок, тогда все пройдет замечательно.

Используйте ключевые слова для описания не только своей квалификации но и себя как личности. В современных компаниях может стоять специальное программное обеспечение, которое всего лишь "прогоняет" сотни документов, CV моряков, по заданному запросу. Это значит, что если наниматель будет искать людей только "с 3-х летним опытом работы на торговом судне", то будь Вы более умелым и с "большим опытом", Вы никак не попадете в поле зрения судовладельца. Это лишний раз говорит, о том, что нужно все таки следовать стандартам, которые существуют на рынке вакансий для моряков и писать простым и общепринятым языком.

Существует несколько типов резюме. Которые подходят под конкретные цели, поэтому если Вы еще не определились и не знаете с чего начать, стоит обратить внимание на следующие типы CV:

Хронологическое. Оно является универсальным и подойдет, тем кто желает обратить внимание на свой послужной список и тем самым уверен, что это его сильная сторона.

Функциональное. Обычно данный тип CV, пользуется особой популярностью у моряков, которые не могут похвастаться опытом работы. Поэтому весь упор идет на умения и личные качества кандидата.

Гибридное. Описывает соискателя с разных сторон, и объединяет в себе хронологическую и функциональную составляющие, использование которых, является просто удобным ходом.

Таргетированное. Из названия, должно быть понятно, что в таком шаблоне кандидат направляет все оформление, резюме по отношению к определенной фирме/компании, и выделяет только то, что интересует судовладельца. Поэтому большинство данных нужно опустить или видоизменить, в том ключе, который больше подходит имиджу крюинговой компании.

Само собой, составление резюме, это только половина дела. Перечитайте его еще раз. Достаточно ли оно легок читается, и само главное - нет ли в нем грамматических или орфографических ошибок! Не стоит заслонять весь лист своим фото - даже если Вы там хорошо удались, лучше оставить небольшой участок на листе А4. Используйте 12-14 размер шрифта и одинарный междустрочный интервал.

Кандидаты без особо впечатляющего опыта работы, должны приложить к резюме сопроводительное письмо. Данный тип прилагательного письма, в некотором смысле востребован на западном регионе. И большинство HR, продолжают изучать кандидата, только после того как ознакомились с motivation letter. Также не плохим, будет считаться наличие рекомендаций от людей с которыми вы работали. С образованием, но без опыта, на который смотрят в половине случаев, лучше использовать все известные Вам методы.

Вы уже проработали на подобной должности или имеете значительные успехи в судоплавании, тогда чем Вы отличаетесь от любого другого кандидата? В этом главный секрет - стоит подумать о том, что выделяет Вас из общей массы и почему именно Вашу кандидатуру нужно рассмотреть для той или иной должности? Вопрос действительно сложный, но ответ на него, поможет безупречно угадать с типом, оформлением и заинтересовать судовладельца любого уровня.

Во-первых, зачем тогда Вы здесь? Значительный опыт, множество сертификатов и умения, отточенные годами вне берега и все же. Раз уж заглянули сюда, значит что-то не так. Или не понимаете зачем такому "морскому волку", как Вы, составлять бесполезное CV, еще и на английском? Поверьте, для Вас это будет только формальность.