Трудоустройство моряков – что? где? когда?

О том, как распознать крюинговые компании, занимающиеся мошенничеством, много говорить не приходится. Достаточно проверить документы представителей этих организаций:

  1. Лицензия Государственного ЦЗУ или Минсоцполитики
  2. Сертификат по MLC образца 2006 года

К тому же мошенники, производя трудоустройство моряков, вакансии размещают горящие, часто очень торопятся, побуждая подписать контракт буквально сейчас с обещанием сегодня же выйти в рейс и заработать баснословную сумму. А о профсоюзах и коллективных договорах или вообще понятия не имеют, или говорят что-то невнятное. Многие из таких горе-работодателей занесены в blacklist, который можно посмотреть в интернете.

Другое дело, когда специалисты таких профессий, как sea crew, fitter, cook, motorman, главный, 2 механик, 3 механик и так далее решают сами организовать свое трудоустройство. Моряков (Одесса и другие города) в таком случае зачастую могут ожидать непредвиденные сложности не в начале трудовой деятельности, а в конце. И обычно это выражается в нежелании судовладельца выплачивать всю сумму зарплаты. В последнюю, как правило, включается базисная ставка, фиксированный овертайм и бонусы от владельца судна, составляющие половину всей суммы. И вот как раз эти бонусы могут не отдать, ссылаясь на то, что рейс был убыточным, у компании финансовые сложности и подобные отговорки.

В чем проблема? В том, что трудоустройство моряков Украина никак не защищает? Нет. Дело в том, что изначально seaman подписал контракт с невыгодными для него условиями, о которых он узнал в конце рейса. Как обойти ловушки?

Иногда компания владеет суднами, которые ходят под «удобными» флагами. Причем это не зависит от того, кто судовладелец или происходит данное трудоустройство моряков в Одессе, Херсоне, Находке и так далее. Владельцы судна всегда стремятся сэкономить расходы, а «удобный» флаг предоставляет им такую возможность, поскольку дает определенные экономические выгоды. Однако, как начинающий, так и able seaman может попасть из-за этого в достаточно невыгодное для себя положение, а может и нет.

На что надо обратить внимание до того, как подписать контракт с владельцем судна под «удобным» флагом:

  1. Наличие Профсоюза работников или другой организации ITF, а также подписанного коллективного договора, копия которого всегда имеется на судне.
  2. Сертификат компании MLC-2006.

Если вы просмотрели эти документы, но все же сомнения остались, обратитесь в ПРМТУ, их адрес и телефон размещены на официальном сайте.

Не спешите его подписывать, даже если с документами у судовладельца все в порядке, вы проверили отзывы о нем, почитав тематический форум и навели все online-справки.

  1. Не ленитесь все внимательно прочитать и уточнить неясные пункты. Можете даже взять копию контракта домой, спокойно ознакомиться с ним, получить консультацию Профсоюза или других компетентных лиц.
  2. В контракте должно быть четко прописаны условия найма, сроки, размер и форма оплаты труда, время работы и отдыха и так далее.
  3. Индивидуальный контракт подписывается в 4-х экземплярах: для вас, судна, компании и МФТ. А еще сделайте копию контракта для того, кого вы выбрали для роли next of kin.

Не важно, происходит трудоустройство моряков во Владивостоке или где-то еще, насторожить должно следующее:

  • Наличие непонятных пунктов, незаполненных данных или пропущенных строк
  • Разрешение вносить изменения в одностороннем порядке
  • Позволение судовладельцу задерживать оплаты или осуществлять удержания
  • Обязательство самостоятельно покрывать расходы на репатриацию или на прибытие на судно
  • Ограничение на членство в Профсоюзе

После подписания контракта вы принимаете все его условия, и читать его надо будет только для того, чтобы напомнить себе о том, на что вы согласились.


Поделиться: