Крюинговые компании - информация, контакты, список вакансий

После распада Советского Союза национальный флот канул в лету. В результате сотни моряков оказались не у дел. Эта ситуация спровоцировала появление, быстрое развитие на территории СНГ такого явления, как «крюинг». Украина и другие страны постсоветского пространства стали благодатной почвой для деятельности подобных агентств.

Crew agency, в общем, занимается подбором кадров для компаний, которые владеют судами. Последние предъявляют определенный список требований, согласно которым выбирается специалист.

Для соответствия вакансии крюинговых компаний моряку необходимо предоставить все необходимые документы. Агентство должно убедиться, что он подходит заявленным требованиям компании-судовладельца. Затем с этим специалистом заключается контракт, и он отправляется на корабль.

Зачастую крюинговые компании Одессы, других городов сотрудничают с ограниченным количеством владельцев судов и набирают для них полный состав экипажа. Иногда бывает, что агентства частично добирают недостающих специалистов на корабле. Отчасти это зависит от размеров компании-посредника. Некоторые агентства могут даже предоставлять обучение морских кадров.

Крюинги России, Украины и других стран СНГ, не смотря на небольшой срок работы в своей отрасли, хорошо развиты. Они сотрудничают с крупными отечественными и иностранными судоходными компаниями. Хотя, выбирая агентство, моряки зачастую руководствуются не его надежностью, а такими критериями, как длительность рейса, размер зарплаты. Важно обращать внимание еще и на предлагаемые условия работы, наличие дополнительных задач, страховку и так далее.

Как уже упоминалось, крюинговые компании занимаются подбором кадров для судов. Если подробнее расписать их услуги, то можно выделить следующие главные пункты:

  1. Поиск специалиста, наиболее соответствующего запросам компании-судовладельца. Проверка того, что он на самом деле обладает заявленными профессиональными навыками, опытом работы и так далее. Ознакомление с его рекомендациями, отзывами от предыдущих работодателей.
  2. Крюинговое агентство обычно берет на себя оформление визы работника, подфлажных документов, заказывает авиабилеты, оказывает ему консультационные услуги.
  3. Некоторые крюинги Новороссийска, Одессы и других городов берут на себя обязанность проводить различные обучения и тренинги, осуществлять производство рабочей одежды, держать связь с различными общественными организациями. Здесь же от моряка могут потребовать пройти медицинское обследование.
  4. Крупные crewing company предлагают своим клиентам-судовладельцам отдать им функции по составлению и контролю рабочего графика, выплате зарплаты морякам и другого. Однако сейчас это больше свойственно солидным западным компаниям. На территории постсоветского пространства такое пока бывает очень редко.

Государство обычно лицензирует агентства, предлагающие вакансии для моряков. Крюинговые компании, работающие полулегально встретишь не часто. Однако все равно надо быть осторожными.

Когда специалисты успешно трудоустроены, не важно, были это обычные или горячие вакансии для моряков, крюинговый агент получает оговоренную ранее оплату своего труда. Однако зачастую это не одноразовая выплата, а определенная сумма, перечисляемая за каждый день или месяц пребывания морского специалиста на корабле. Но бывает и фиксированная ставка, размер которой не определяется тем, сколько времени моряк провел в рейсе.

Денежные перечисления производятся за каждый успешно подписанный контракт. Но некоторые судовладельцы, обычно работающие в отрасли нефте-, газодобычи, производят одноразовую оплату за предоставление им необходимого члена экипажа. Обычно эта сумма составляется из процентной ставки от зарплаты нужного специалиста. С такими компаниями зачастую работают оффшорные крюинги, которые «охотятся» на ценные кадры. Ведь чем более высококлассного специалиста они отыщут, тем большее вознаграждение получат.

Агентства-посредники отличаются между собой тем, какими полномочиями обладают. Самым распространенным является обычный крюинг. Работа для моряков в таких агентствах предлагается примерно по той же схеме, что и в классических биржах труда. За свои услуги эти посредники берут плату как с владельца корабля, так и с моряка. Если судовладелец обманул моряка или частично не выполнил свои обязательства, агентство за это не несет никакой ответственности.

Есть компании, имеющие больше полномочий, чем привычное агентство-посредник. Их деятельность называется крюинг-менеджмент. В своей нише на рынке труда эти компании относятся к высшему классу.

Фактически владельцы кораблей уполномочивают такие элитные крюинги СПб или другого города, в котором они располагаются, руководить всеми задачами, относящимися к формированию и организации экипажа. Выгодой для моряка является то, что такие агентства не берут платы с тех, кто обращается к ним в поисках работы.

Крюинг-менеджмент берет на себя страхование, что тоже защищает моряка. Если владелец корабля вдруг обанкротится, специалиста все равно доставят домой, также будет оплачена его работа в море. Крюинг этой разновидности имеет и свои подводные камни. Ведь работодатель отчисляет агентству ограниченные денежные средства, которые посредник старается сэкономить. Поэтому зарплаты моряков могут быть заниженными, а обеспечение экипажа – недостаточным.

Самым оптимальным вариантом для морского специалиста является, когда он обращается не в крюинги Херсона, Одессы, Новороссийска, Санкт-Петербурга и так далее, а в представительства судовладельцев в своей стране. Во-первых, они берут на себя все функции крюинг-менеджментов. Во-вторых, они по сути ведь не являются посредниками, представляя напрямую интересы судовладельца. Но на территории стран СНГ таких агентств еще очень мало.

Некоторые моряки работают много лет и даже не знают, агентство какого вида предоставило им крюинг. Вакансии же все равно лучше рассматривать более осмысленно. Ведь на всякий случай надо знать, с кем сотрудничаешь.